隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。致使很多廠家在設(shè)計(jì)過(guò)程中注重產(chǎn)品的功能和壽命，但是日常環(huán)境下短時(shí)間不能觀察出環(huán)境對(duì)產(chǎn)品性能產(chǎn)生的影響，只有長(zhǎng)的觀察時(shí)間觀察才能得出結(jié)論，若是想要在短時(shí)間內(nèi)獲得性能測(cè)試數(shù)據(jù)這就需要采用鹽霧試驗(yàn)機(jī)，特別是汽車(chē)產(chǎn)品大部分時(shí)間暴露在空氣中，鹽霧不可避免地發(fā)生腐蝕。

　　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的測(cè)試多是單件測(cè)試，關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目有冷凝、鹽霧等。盡管凝結(jié)實(shí)驗(yàn)操作簡(jiǎn)單，但其結(jié)果不能保證準(zhǔn)確，實(shí)際結(jié)果與檢驗(yàn)順序有很大的相關(guān)性。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間受潮、結(jié)露水分蒸發(fā)，鹽霧測(cè)試結(jié)果則完全不同，鹽霧試驗(yàn)則根據(jù)汽車(chē)零件的腐蝕類型變化。雖然相似試件可多次重復(fù)使用，但為達(dá)到補(bǔ)償目的，單項(xiàng)試驗(yàn)仍有較大的困難，無(wú)法保證模擬環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性。鹽霧試驗(yàn)的主要研究方向是試驗(yàn)環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性，并根據(jù)研究結(jié)果制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)。舉例來(lái)說(shuō)，在檢測(cè)汽車(chē)漆面工藝時(shí)，要選擇能夠模擬車(chē)輛行駛過(guò)程中的腐蝕狀況，著重觀察接頭、邊緣等位置。

 

　　研究表明，鹽霧試驗(yàn)機(jī)內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了測(cè)試要求，加速了模擬實(shí)驗(yàn)的進(jìn)程，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)試，可大大縮短時(shí)間，例如，在大氣環(huán)境中檢測(cè)汽車(chē)零件要花4~6周的時(shí)間，而鹽霧實(shí)驗(yàn)可在4~6周內(nèi)完成。即便是具有多層結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，也能對(duì)其腐蝕過(guò)程進(jìn)行模擬，單次循環(huán)試驗(yàn)可達(dá)3周。雖然單項(xiàng)測(cè)試效果較好，但仍不能滿足汽車(chē)構(gòu)件的全部測(cè)試要求，因而出現(xiàn)了綜合試驗(yàn)、交變?cè)囼?yàn)等。

 

　　通過(guò)鹽霧試驗(yàn)機(jī)，可檢測(cè)汽車(chē)零部件的多種性能，真實(shí)還原大氣鹽霧腐蝕環(huán)境，在汽車(chē)檢測(cè)工作被廣泛應(yīng)用。在此階段，主要是通過(guò)鹽霧循環(huán)腐蝕試驗(yàn)，可交替變換不同的腐蝕環(huán)境，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，要注重引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，結(jié)合零部件選擇檢測(cè)方法，才能取得事半功倍的效果，這樣可以使測(cè)試結(jié)果更真實(shí)有效。